三级边坡顺序（三级边坡安全系数）

本文目录一览：

• 1、基础放线的开挖线,边线,边坡怎么计算的?
• 2、高铁路基边坡是自上而下施工还是自下而上
• 3、土方工程施工监理细则有哪些?
• 4、土方开挖施工规范
• 5、高速公路边坡防护施工方案
• 6、基坑土方开挖的顺序和方法?

基础放线的开挖线,边线,边坡怎么计算的?

1、边坡开挖坡角线=构筑物边界+施工操作面，边坡开挖线=边坡开挖坡角线+防坡的距离。测设基坑开挖边线高层建筑基础一般均设有地下室，故基础均较深；其次是 往往施工场地较小，达不到放坡的要求，需要进行边坡支护加固，也称为护坡桩。

2、首先根据测量平面图纸，画出开挖范围红线及几条剖面线，根据规范要求（不同岩性的坡，其规定坡比不同）设定开挖坡比及开挖面标高，首先标注于剖面图中，再对应画在平面图中。计算开挖方量，一般是按照断面（剖面）法计算。根据剖面图中，分别统计开挖线外侧的面积。

3、基坑土方开挖量怎么计算 （原始标高-施工后标高）*施工范围面积=土方开挖量。单位为米。仪器用水准仪测标高、全站仪测面积。

4、路基宽度+边坡坡度x该点高度=开挖线，注意要知加上附属工程占用的宽度。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为道路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好专的地质、水文、气候条件下的路基。

高铁路基边坡是自上而下施工还是自下而上

路基工程开工前，必须办理开工报告并做好人员的技术培训。较高段路基堆载要求在区间路基堆载土较高的地段，沿路基横断面两侧纵向呈1：1的斜坡，堆草袋码边，防止边坡垮塌污染路基。

施工时采取路基边坡植物防护、覆土复耕复植等水土保持措施，通过设置声屏障和减振措施，有效降低高铁噪声对环境的影响。 中国高铁的另一大优势是经济社会效益显著。首先加快了城镇化发展。其次促进了旅游业发展，推动了产业升级、企业经营效益向好的方面转变。

不得大面积地拆除既有路基护坡片石，既有路基护坡片石的拆除应自下而上分层进行，应严格控制分层高度，每层不得超过台阶高度加0.5m。 （4）拆除后的片石应采用人工搬运或搭设带拦挡设施的滑道向下运输，并堆放在施工方案中指定的场所，严禁向下抛掷。 1路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。

将边坡上多余的土方采用自上而下全部刷至坡角，清除底坡角线，多余土方堆至坡角护道两侧，弃土全部拉运至弃土场内。或采用自下而上进行刷坡，多余的土用运输车边刷边拉，运至弃土场，对基床表层不能破坏，破坏后及时进行压实回复。若有缺土部分，取与路基填料相同的土进行填补，之后夯拍密实。

应自上而下进行，严禁掏底开挖，防止造成坍塌。如果出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全时应及时采取措施：顺层开挖不挖断岩层；采取减弱振动的措施；在设有挡土墙的地段要短开挖或者马口开挖并设置临时支护。

土方工程施工监理细则有哪些?

1、回填工程 ⑴回填前，对基础、地下防水层、保护层等办理隐蔽验收。⑵将基坑内的杂物、积水等处理干净。⑶房心、管沟的回填应在上下水道的安装完成以后进行。⑷施工前，做好水平高程的设置。在基槽边上钉水平橛，在基础墙表面划分层线。⑸作完技术交底。

2、在填方工程式中有“三通一平”的大面积填土、路基填土、建筑基坑回填等。至于道路挖方、逆作法开挖另见其他监理细则。土方开挖1依据地质勘察报告，基础设计图和深基坑支护设计图以及《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83），审查基坑开挖的施工方案。对深基坑尤其要特别认真审查。

3、．施工机械试运转正常，道路、排水沟畅通，路面应高于施工场地地面。4．工程轴线控制桩离建筑物距离应大于两倍挖土深度。5．挖土机挖土接近设计坑底标高或边坡边界时，应预留20～30cm厚土层，用人工开挖或修坡。

4、开挖土方不得扰动天然地基。由于条件限制，施工中可能发生扰动时，应在开挖前与设计、建设（监理）单位研究处理措施，并按设计规定处理。

5、施工过程中出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察、设计、施工等有关单位共同分析情况，解决问题，消除质量隐患，并应形成文件资料。

6、监理准备工作（1）审查设计图纸，熟悉工程地质、水文地质勘察资料，对其中的安全方面的问题通过建设单位向设计单位提出。（2）审查核验承包单位提交的安全施工保证体系，土方开挖专项施工方案，以及其他有关的技术文件及材料，并由项目总监在技术文件上签署意见；审查未通过的，返回整改，否则不得实施。

土方开挖施工规范

1、在土方开挖施工前，必须根据基坑支护设计方案编制土方开挖工程专项施工方案，开挖深度超过5米或者其它深度虽未超过5米但仍属于危险性较大的分部分项工程范畴的土方工程还必须组织专家对方案进行论证并严格按论证通过的开挖方案进行组织施工。监测和保护要对支护结构、地下水位及周边建筑物、管线等进行必要的监测和保护。

2、土方开挖应符合下列规定逐级开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。保护边坡线外土层开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。分类使用土方拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规程规定处理。

3、《建筑工程施工质量验收统一标准》中规定标高允许误差为-30mm，基土土质必须符合要求，并且在开挖及清槽过程中严禁扰动基土。一般项目控制好开挖表面的平整度及基地土性。表面平整度允许误差为10mm。开挖断面验收为实测项目，验收规范规定允许偏差值为- - 20 mm ，即地坪宽度，长度不得小于设计基础底边尺寸。

4、土方开挖放坡规范要求如下：挖土深度在lm以内，不考虑放坡。挖土深度在01m～00m，按1：0.5放坡。挖土深度在01m～00m，按1：0.7放坡。挖土深度在01m～00m，按1：1放坡。挖土深度大于5m，按土体稳定理论计算后的边坡进行放坡。

5、基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。

高速公路边坡防护施工方案

高速路护坡水泥板施工方案：公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。

高速公路边坡防护施工方案如下：高边坡概述 高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡，其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段，现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。

高边坡防护措施有框架植被保护、浆砌片石护坡、护面墙、加固、排水、土钉墙等。框架植被保护 边坡防护措施包括植树、种草或二者结合、固坡、喷混凝土等。其中，框架植被保护是一种常用的方法，可以节省材料、降低工程造价、减少高边坡荷载、协调周边环境。

粗砂或砂砾作为反滤层。封顶用平整块石砌护。干砌石护坡的坡度，根据土体的结构性质而定，土质坚实的砌石坡度可陡些，反之则应缓些。一般坡度0：5～0：0，个别可为0：0。基坑开挖后，边坡暴露时间不宜过长，否则土体经风化而变松散，容易出现边坡塌陷等问题。

、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。

基坑土方开挖的顺序和方法?

土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。

土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。采用机械挖土方式时，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙和工程桩。

开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖。根据《注册安全工程师建筑安全黄金考点土方开挖的要求》显示，土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。